সাউথ এশিয়ান রিপোর্ট ডেস্ক দেশে মোটরসাইকেল দুর্ঘটনা বর্তমানে একটি গুরুতর সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের তথ্য অনুযায়ী, ২০২০ সাল থেকে চলতি বছরের জুলাই পর্যন্ত দেশে ১৬ হাজারের বেশি মোটরসাইকেল দুর্ঘটনা ঘটেছে। এই দুর্ঘটনাগুলোর বেশিরভাগের পেছনে রয়েছে অতিরিক্ত গতি, নিয়ন্ত্রণ হারানো এবং মুখোমুখি সংঘর্ষের মতো কারণ।
দেশে নিবন্ধিত মোটরযানের ৭১ শতাংশ মোটরসাইকেল, ফলে সড়কে এই বাহনের সংখ্যা বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে দুর্ঘটনার ঝুঁকিও বাড়ছে। উদ্বেগজনকভাবে, দুর্ঘটনায় আক্রান্তদের অর্ধেকের বেশি ১৩ থেকে ৩৫ বছর বয়সী। কিশোর ও তরুণদের এইভাবে সড়কে জীবন হারানো আমাদের সামাজিক ও প্রাতিষ্ঠানিক ব্যর্থতার দিকে ইঙ্গিত করে।
মোটরসাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে বয়স ও লাইসেন্স যাচাইয়ের বিষয়টি আরও কঠোর করা প্রয়োজন। নিরাপদ গণপরিবহনের অভাব, দুর্বল সড়ক অবকাঠামো এবং ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার সীমাবদ্ধতা সমস্যাটিকে আরও জটিল করে তুলছে। তবে, এসব অজুহাতে বেপরোয়া গতিকে বৈধতা দেওয়া যায় না।
বিশ্বের বিভিন্ন দেশে সড়ক নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনায় গতি নিয়ন্ত্রণ, কঠোর লাইসেন্সিং এবং নিরাপদ সড়ক অবকাঠামোর মতো বিষয়গুলোকে গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে। আমাদের দেশেও এসব পদক্ষেপ গ্রহণ করা জরুরি। শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানে সড়ক নিরাপত্তা শিক্ষা চালু করা এবং সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে সচেতনতামূলক প্রচারণা চালানো প্রয়োজন।
মোটরসাইকেল দুর্ঘটনার কারণে অনেকেই এটিকে ‘মরণসাইকেল’ বলে অভিহিত করেন। যদিও মোটরসাইকেল নিজে কোনো ‘মরণযান’ নয়, তবে দায়িত্বহীন গতি ও দুর্বল ব্যবস্থাপনার কারণে এটি মৃত্যুর বাহনে পরিণত হতে পারে। সড়ক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা মানুষের বাঁচার অধিকার।